大概中国的肉蛋产量还应该再翻倍，这才像点样子吧。

印度尼西亚，苏门答腊岛。

山火。巨大的，从平地蔓延到森林的山火。火线撩过枯枝败叶，火苗、带火星的烟灰和浓烟冲天而起，有些火苗甚至窜到了三十多米高。

没有消防队，没有消防车，只有三条足够宽的防火带隔开山火与其他森林。

因为这山火不是自然生成的，它是人放的火。

在放火之前，印尼人或用砍刀手砍，或用砍伐机械，把这一片十几平方公里的森林中的所有草木都砍断了，大树拉走，小树枝和灌木留在原地，晒两三个月晒干，把火正好烧个干净。

过火之后马上就是苏门答腊的雨季，一场接一场的雨会把这一片地区浇得透透的，火苗绝不可能再存在，木灰和雨水混在一一起，正好做地上的肥料。然后印尼人就可以

在这片地。上种油棕树了。

过去两年，印尼的棕榈油出口卖疯了，开油棕种植园的园主都发了大财。而中国人说，就算你的棕榈油产量再增加五倍，中国都能吃下。

大概是因为中国菜放油放得比较多吧。

话都说到这份上了，那还想什么，扩大种植。

“油棕树真是一个奇妙的东西。它需要充足的阳光、高温和降雨量，只能在热带地区种植。而印尼就满足油棕树种植的所有上述条件。不过，印尼的土地现在是种非洲油棕树最多。”

“非洲油棕树比本地油棕树产量要高三成，我们种植园全都是种非洲油棕的。”

苏门答腊的棕榈油大王陈家豪与中国来的采购商在远远的地方观看这片燃烧的森林，不，是即将崛起的棕桐树园。

培育中。

“棕榈油是资源效率最高的植物油。与其他食用油料相比，油棕树只要很少的土地就可以生产出相同的产量。公顷的非洲油棕树，每年可以生产15吨的鲜果串，出油3吨！听说还有更好的良种正在

“而大豆每公顷产量多少？每公顷的大豆产量只有2吨，出油0.4吨。油菜籽油0.4到0.5吨。葵花籽油0.6吨。都不够棕榈油打的。

当然

然，有人会说棕桐油不香，这是自然的，花生油香，茶油香，芝麻油更香。但是棕榈油量大便宜。而且，它没有独特的香味也就意味着它不会夺取一 些食材的味道，这就比较适合油炸食品。它也

常用于糕点，如蛋糕和饼干。除此之外，它还是化妆品的常用添加剂。

从中国到印尼考察的中粮集团采购部食用油分部主任在陈家豪身边，看到这片森林在燃烧时，主任说了一句：

“好家伙，1700公顷，几万亩的森林，一把火就烧了啊。”

陈家豪：“事情要这样看，这不是1700公顷燃烧的森林，这是每年五千吨棕榈油！烧林开地，速度最快，最省人工。过火之后，森林里的树、杂草、虫啊蛇啊都没有了，而且是断根地没了，正好开辟

为种植园。

主任：“我在想，这一放火，这么多的黑烟粉尘排放到了大气里头，要是在中国，这可能得被罚死了。”

陈家豪：“印尼现在还没有这项法律，不只是我，其他人也都这么干。在苏门答腊和加里曼丹，那些丛林几百几千年了，对人类一点用处没有，把火烧掉之后，现代化的种植园就诞生了。”

主任：“陈先生，联合国粮农组织和联合国环保署正在起草 份关于农业环保的法案，我们略微知道一些其中的内幕消息。这份环保法案最快可能5年以后通过，最慢10年。

陈家豪：“农业？环保？搞农业不是最环保的产业嘛。

主任：“现在不一定了。这个法案会重点提到农业中禁用一些高毒性的和高残留的农药，全世界的农药生产业可能都要发生震荡。除此之外，农业当中对环境的污染问题，放火烧林就在管制的对象里

面。到时候不只是棕桐油生产业要落实"零燃烧政策"，很多国家的刀耕火种方式可能都要收敛一下了。

陈家豪：“还有这事！... 那好吧，这5年时间，我抓紧烧。掐着点把该烧的烧完。”

主任：....

....

大连造船厂。

“这是一艘什么船？成品油运输船吗？

“八千吨载量的成品油轮，小，有点小。这都不是什么大项目。迟司长，这船好造，我们随便就能安排了。

大船集团现在都是能造三十万吨巨轮的世界流船厂了，这种还不到万吨的成品油轮，真的只能算一一个小分支项目。

只是，这条船为什么是农业部来订造的？

迟司长笑笑，大船的这位经理都没细看那一本厚厚的项目说明，只看了张模型图。迟司长说道：

“这不是成品油轮，这是浓缩橙汁运输船。”

浓缩橙汁运输航航线，从巴西到中国。

巴西盛产橙子，不过中国不打算从巴西进口橙子，而是直接进口橙汁。反正大部分橙汁最后都是榨汁的。

浓缩橙汁运输起来比鲜橙子方便多了，它不怕摔，可以低温运输，保存期比鲜橙长，而且是液体运输，到码头不用吊机也不用人扛大包，把管子接上就可以卸货了。

在去年，1971年1月，联合果品公司造了世界第一艘浓缩橙汁运输船，看到这个船之后，农业部和外贸部就心动了，有这个船的话，从巴西进口橙子/橙汁的运输费用能降低1/3，运输损耗能降低

再接着研究，联合果品公司的这艘浓缩橙汁运输船是丹麦建造的。中国马上与丹麦联系。

浓缩橙汁运输船其实还真与成品油轮差不太多，反正都是几个封闭的大型液体舱，浓缩橙汁运输船的液体舱密封标准更高，内部更洁净，就这点差别了。对了，它的液体要维持在4"C左右。

丹麦开价是转让全套图纸+专利1 500万瑞士法郎，但如果只转让几项和橙汁储运有关的专利，只要600万法郎。中国选择了后者，交给大船，这算是半自主设计自己的浓缩橙汁运输船。

餐桌上的事不是小事，而且不只是中国一个国家的事，而是要全世界尽量配合，才能让国人的餐桌丰富起来。毕竟，我们这个国家现在有8亿吃货呢。